机械网-中日角逐泰国铁路：高铁花落日本 中方建设动车

5月底，1则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，乃至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谎言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并不是高速铁路。

究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何?

日泰铁路合作：3条线路全覆盖

5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录。

第1条线路可称为";北线"，即曼谷清迈的高铁线路。《曼谷邮报》等泰国媒体报导，日方已呈交曼谷清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。高铁设计时速约为250千米，总长度约660千米。日方将向泰方提供低息";软贷款"，预计利率不会超过1.5%。工程总造价估计为2730亿泰铢(约合人民币502亿元)。

第2条线路可称为";东南线"，即北碧曼谷沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁路。这条计划由日方修建的铁路长574千米，从西到东贯通泰缅、泰柬边疆并连接主要港口和工业区，是把现存的单线铁路增建成复线，不是新修铁路，固然并不是高铁。

第3条线路可称为";东北线"，主要覆盖泰国东北地区，也为东西走向，泰日现阶段只是进行可行性研究。这条线路从达府经过彭世洛、孔敬到穆达汉，共约718千米。

中泰铁路合作：或成泛亚铁路1环

再看已有的中泰铁路合作项目，均为复线铁路建设，还没有触及高铁。共分为4条线路：曼谷坎桂线，坎桂呵叻线局灶性癫痫怎么诊断，坎桂玛塔卜线和呵叻廊开线。4条线路构成1个";人"字形是否癫痫一定要查出病因才能治疗，横贯泰国曼谷以北的南北国土。

中泰铁路合作项目时速约为180千米，介于国内的特快与动车之间;4条线路总长约870千米。经过数轮谈判，依照工程总承包情势进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进1步敲定贷款利率、本钱造价等问题。

泰国政府副发言人讪森本月1日说，泰中两国本月底将举行新1轮谈判。此前，交通部长巴津接受《民族报》专访时介绍了大致的时间表：曼谷坎桂线与坎桂呵叻线将在今年10月开工，坎桂玛塔卜线和呵叻廊开线将于12月开工。他预计，中泰合作铁路将在2017年年底投入运营。

总结

中日各有布局

整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为";中速"的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作触及的曼谷廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路计划的重要1环。

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印度国产";半高铁"

印度媒体3日报导，首都新德里来回古都阿格拉的新型客运列车2日完成最后1次试运行，预计于下周作为印度";最快列车"正式推出。

根据设计方案，这款列车使用1部5400马力的机车牵引，有12节车箱，将在新德里与古都阿格拉之间实现不停站直达，整段195千米的行程预计耗时105分钟。

在2日的最后1次试运行中，新列车跑出了超过160千米的时速，创下印度铁路史上的最高时速。

不过，因与日本、中国等其他国家的高速铁路时速存在较大差距，印度媒体将这段";最快列车"线路称为印度首个";半高铁"线路。《印度时报》报导，恰逢莫迪执政1周年，";半高铁"线路也是相干庆祝活动的1部份。莫迪上台前曾许诺打造印度的高速列车。

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